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Informations générales
| Année : | 2005 |
| Kilométrage : | 57 000 km |
| Puissance fiscale : | 4 CV |
| Boîte de vitesse : | mécanique |
| Énergie : | Diesel |
| Mise en circulation : | 18 / 07 / 2005 |
| Couleur int. : | tissu bleu |
| Couleur extérieure : | noir metal |
- Carrosserie / Extérieur
- - Porte laterale coulissante
- Jantes alliage
- Retroviseur exterieur electrique
- Toit ouvrant electrique en verre - Options intérieures
- - Vitres electriques
- Sécurité / Antivol
- - Detecteur de pluie
- Feux automatiques
- Airbags frontaux + lateraux
- Alarme - Confort / Assistance
- - Aide parking
- 6 CD avec Chargeur
- Climatisation auto.
- GPS couleur
- Ordinateur de bord
- Radio commande au volant
- Regulateur de vitesse
- Telephone fixe - Autres
- - Anti brouillard
J’ai eu la fleme de recopier mais l’article est tres interessant.
Source Auto Moto Septembre 2009
J’adore ce petit 4X4 Toyota…. enfin petit par rapport aux autres!
L Infiniti de Lenny Kravitz dans Paris
Quelques photos de “monauto” a NYC en décembre 2008.
Voici mon premier essai. Mais j’ai de quoi la comparer car j’ai déjà testé plusieurs petites voitures tel que la 206 en version essence 75ch, en version diesel 90, une 1007 en version diesel 70 cv et le mini 120ch.
Pour commencer, un détail spécifique à cette voiture (mais bien connu car il a fait son succès), c’est une stricte 2 places. Pas 4 places, ni 2 + 2 mais uniquement 2. Chose que tout le monde ne peut pas se permettre, bien évidement.
Contrairement à son aspect extérieur, quand on est assis au volant l’impression de micro voiture n’est plus aussi flagrante. C’est une chose que l’ont remarque uniquement lorsque l’ont se retourne pour regarder en arrière car on se retrouve avec la tête dans le coffre…
Parlons de l’équipement. Cette version est dotée de palettes placées derrière le volant qui permet de passer les vitesses, uniquement on est en mode séquentiel. Un peu comme en F1, avec un peu de puissance en moins tout de même. Mais c’est assez agréable de ne pas devoir quitter le volant des mains pour changer les vitesses. Et ca peut être un bon argument de sécurité le faite de ne pas retrouver le levier de vitesse.
La Clim (en option) peut être utile mais est un motif de surconsommation de carburant. Le panneau de ventilation est très simple mais plutôt bien étudie et intuitif. Par contre si vous vouliez vous doter d’un système électronique, même pas la peine d’y penser, car l’option n’existe pas.
La radio est en option également. Elle marche plutôt bien, le minimum mais après tout cela suffit. Il y a même une prise pour brancher les Mp3 (en option) dans la boite à gants (en option).
Cette version sport (pulse) est doté d’un volant 3 branches. Dans les autres versions le volant est à 2 branches. Lesquels sont mieux ?? Chacun son avis…
En terme de rangement, il n’y a pas grand-chose. Deux endroits sont de parte et d’autre du volant. Mais pas que quoi ranger de gros objets. Dans la boite a gant vous pouvez y ranger que le minumum. Un petit bac danc chaque portière peut loger quelques CD. Et un porte goblet (en option) et un cendrier (en option) rajoute un peu de place pour le bordel habituel.
Chose pas commune, le naiman qui accueil la clé est situé au même niveau que le frein à main. Il est placé là car le moteur de la voiture est à l’arrière et non a l’avant, ce qui signifie donc que c’est une propulsion et non une traction. Une chose en entrainant une autre, la direction assisté n’est pas nécessaire du fait de son poids est de la position du moteur.
Pour en finir avec l’aménagement intérieur, notons le très agréable toit panoramique qui donne une forte luminosité dans l’habitacle de la voiture. A noté que le toit n’est pas en verre mais en matière plastique incassable, et qu’il ne s’ouvre pas, il est fixe.
Le liquide de frein, de refroidissement et d’essuie glace se situe a l’avant.
Le coffre n’est pas petit. Certes il n’est pas grand non plus mais disons qu’il est proportionnelle à la voiture. Par contre ce qui peut être un point positif comme un point négatif , il est assez haut car en dessous se loge le moteur.
La particularité c’est qu’il s’ouvre ne deux partie, ce qui est bien pratique quand on est garé en ville dans une place de… smart !!
Passons maintenant à la conduite. Bien assis dans les sièges qui maintiennent, bien nous pouvons donc partir tester la performance.
On notera les suspensions assez dures, un peu comme dans les mini, mais après tout c’est une voiture allemande et aucune allemande n’échappe à la règle. C’est aussi du à la taille de la voiture. En mode automatique, les vitesses qui se passent sont assez soutenues. Mais n’oublions pas que ce n’est pas la boite automatiques d’une grosse Mercedes ou BMW. Pour ma part je dirais que c’est suffisant pour le moteur et le gabarit de la voiture. La puissance est là, il n’y a pas de honte à vouloir doubler une voiture. La vitesse est bridé a 145km/h d’après Smart. Je me suis surpris à être à 120km /h sans m’en être rendu compte.
Un point négatif important, le réservoir ne fait que 35 litres. Smart annonce la consommation mixte a 4,7litres. Ce qui voudrait dire qu’avec un plein de 35 litres on devrait faire plus de 500km. Avec ma conduite tres calme et mon plein j’ai réussit à faire environ 450km. Ca fait un peu juste pour 38€.
En mode séquentiel et les vitesses au volant pousse à conduire comme dans Gran Turismo. C’est assez plaisant mais on se rend vite compte que c’est par forcement fait pour conduire au dessus des limitations de vitesse. On peut le faire mais soit le confort n’est plus le même et/ou la jauge à essence vous rappel à l’ordre.
En comparaisons à une 1007 1.4L HDI 70 ch : La position de conduite de la 1007 est plus haute, plus proche du monospace La visibilité est très importante car comme les portes sont tres grandes, les vitres avant arrivent bien plus loin que le dossier du siège. La Fortwo est peut être un peu moins large mais pas de beaucoup. Niveau performance la smart est plus puissante car elle est plus légère du faite de ca petite taille. Pour ce qui est du coffre la 1007 a un avantage car la banquette coulisse donc le coffre est modulable.
En comparaison à une 206 1.4 e 75ch : la 206 est certes plus spacieuse (en comparant uniquement l’avant), le coffre est plus grand mais même remarque que la 1007, elle est plus lourde donc moins dynamique. Le coffre est plus grand, mais le capot et grand aussi ce qui pour ce garer donne plus de mal. Les Peugeot en générale offrent plus de rangement bien pratique.
En comparaison a une mini 120Ch : Niveau performance je ne prendrais même pas le temps de vouloir faire un quelconque rapport, ce n’est tout simplement pas comparable. Par conte niveau visibilité, la mini a de gros effort à faire car on se sent confiné et en sécurité mais la visibilité est réduite a son minimum. A contrario, la visibilité de la smart est assez surprenante (un peu moins quand il y a les vitres teintées) ce qui aide à la conduite agile en ville.
Photos suplémentaires
